铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，对我国社会经济又好又快发展和国防起着不可替代的全局性支撑作用。大规模发展具有运能大、安全舒适、全天候运输、环境友好和可持续性等优势的高速铁路，不仅是党中央国务院的重大战略决策，也是在能源和环境约束下解决我国交通运输能力供给不足的矛盾，带动形成一大批高新技术和相关产业及制造业提升与发展的必由之路和必然选择。根据现在铁路发展情况，为使电气信息工程学院广大师生了解当前情况，特请邢学彬高级工程师于2020年10月8日（星期四）上午10：00 - 11：30分，在电信楼103进行了题目为“中国高速动车组的发展历程”的学术报告。参加本次报告会的成员有电气信息工程学院部分教师及学生代表。
本次报告主要讲解了动车组的相关发展问题，其中包括动车的型号和编号构成，动车组中车辆的车种和编号构成，动车的十大关键系统，动车组九大关键技术，动车的平面布置，车体系统转向架系统等等动车内部的相关问题进行了详细讲解。
此次报告还讲解了关于高速动车组的发展以及中国现有的优秀动车组的相关内容。1964年日本开启了世界第一条高速铁路—新干线；80年代之后陆续诞生了法国TGV、德国ICE、意大利ETR；目前开通高速铁路的国家有：日、法、德、意、英、中、俄、韩等17个国家，截止2020年，中国高铁里程突破3.6万公里，占比超全球2/3,位居世界第一。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”。该车有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为 350km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码 ，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组。而我们中国现有的优秀动车组有神州号动车组，庐山号内燃双层动车组，春城号电力动车组，先锋号动车组等等。
通过邢学彬老师的讲解，同学和老师纷纷表示对中国高速动车组的发展历程产生了浓厚的兴趣，在此次报告过程中，也有部分同学对邢学彬老师提出了自己的疑问，邢学彬老师也给予了耐心的解答。更有部分同学表示会在此次报告之后，会继续加强对中国动车组的关注。
报告结束后，邢老师对到场的所有师生表示感谢，并对感兴趣的同学给予帮助和鼓励。会后，在所有师生的热烈掌声下，此次学术报告圆满结束。
